国内外名車・旧車をレンタカーよりも安く借りれるカーシェア。劇用車として日本全国の撮影現場にお届けすることも可能です。ワーゲンバス、ビートル、国内外旧車、ハーレーダビッドソンなど。当社所有車両以外もお探しします。
日産サクラ

日産サクラ 2022y カーシェア&劇用車

Vintage Carshareなのに新型の軽EV?

Vintage Car専門のVintage Carshareなのに、なんで新型の軽EV?と思われるかも知れません。

これまで、Vintage Carshareは、古き良き車が大好きな、代表のHalが惚れ込んだ車をラインナップに加えてきました。

日産サクラ

もともと、BEVにも日産サクラにも、そこまで興味はなかったのですが、発売当初の2022年6月に試乗をして、「これは本当に良い車だ」と惚れ込んでしまったのです。

試乗後すぐに購入契約をして、Vintage Carshareのラインナップに加えることとなりました。日産サクラが気になっている方はもちろん、日産サクラやBEVに興味のない方も、ぜひ一度この車を借りて、素晴らしさを体感していただきたいと思います。

この「日産サクラ」は、カーシェアリングサービス「Anyca」でのカーシェア「劇用車」のどちらでも提供可能です。

日本カー・オブ・ザ・イヤーなど三冠受賞

日本独自の軽規格でありながら、軽規格をはるかに超える車となった日産サクラは非常に完成度の高い車と評価され、自動車評論家らの選考委員60人の投票で選ぶ、「2022-2023 日本カー・オブ・ザ・イヤー」を受賞しました。

 

1980年に「日本カー・オブ・ザ・イヤー」が創設されて以来、軽自動車が受賞するのは初めてとのことです。

さらに、日本自動車殿堂が選定した「2022-2023日本自動車殿堂カーオブザイヤー」と、日本自動車研究者ジャーナリスト会議(RJC)主催の「第32回RJCカーオブザイヤー」も受賞し、三冠受賞という快挙を遂げました。

軽規格を超えた驚異的なトルク

日産サクラは、排気量660ccのガソリンエンジンの代わりに、ハイパワーモーターで前輪を駆動します。

軽自動車のエンジンは、自主規制として47kw (64ps)に制限されているため、モーターの最高出力は、47kwと、他の軽自動車ターボ搭載モデルと同じ最高出力となっていますが、最大トルクには自主規制がないことから、軽規格をはるかに超えた、最大トルク195Nmとなります。

 

同じプラットフォームを共有する、日産デイズの3気筒自然吸気エンジンの最大トルクが60Nm、3気筒ターボエンジンの最大トルクが100Nmとなっており、日産サクラの最大トルク195Nmという数値は、自然吸気エンジンの約3倍、ターボエンジンの約2倍という脅威的な数値となっています。

つまり、もともとは自然吸気エンジンの約3倍、ターボエンジンの約2倍という脅威的なパワーのモーターを、自主規制をクリアするため、最大出力のみ、ターボエンジン並みに抑制しているということです。

トルクを体感できるのは、出だしから中速域までの加速です。信号が青になった時や高速道路の料金所を通過した後の立ち上がり加速、急な上り坂などで、この圧倒的なトルクを体感できます。乗り出した瞬間に、「他の軽自動車と全然違う」とびっくりすると思います。

これは、ガソリンエンジンとモーターの出力特性の違いも寄与しています。ガソリンエンジンは、ある程度回転数が上がらないと、十分なトルクを発揮できませんが、日産サクラに搭載されているモーターは、回転しはじめた瞬間から、最大トルクを発揮します。

このことから、数値上での、自然吸気エンジンの約3倍、ターボエンジンの約2倍という違いよりもさらに、圧倒的な違いを体感できることとなります。実際に乗ってみた体感としては、高性能な2リッター車、3リッター車と同じくらいの加速性能という感じがします。

高級車のような静粛性と乗り味

日産サクラの高出力モータの恩恵は、圧倒的なトルクだけではありません。モーターのみで駆動するBEVでは、低速域から高速域、パワーを必要とする上り坂などでも、エンジン音がせずに非常に静かです。

 

エンジン音のしないBEVでは、風切り音やロードノイズが、相対的に大きく感じられるため、「思っていたよりも静かでない」と感じることもあるようですが、日産サクラでは徹底的に遮音性にこだわって作られているため、本当に静かです。

一般的なガソリン車と比べると、カーオーディオのボリュームを低くしてもしっかりと音楽を楽しめるとともに、後席との会話も非常にしやすいという感じがしました。

また、座面下にぎっしりと詰められたバッテリーにより、ボディ剛性を高める効果に加え、同じプラットフォームを採用する、日産デイズに対して、剛性材が横方向に3本も追加されいるため、非常に高いボディ剛性であることが特徴です。

さらに、重いバッテリーを床下に配置していることにより、低重心となり、非常に安定感のある、しっかりとした乗り心地を実現しています。

実際に乗ってみると、交差点での右左折や車線変更で、すぐに違いがわかります。峠道も得意で、ハンドルを切ると、ストレスなくコーナーをクリアでき、クラスを超えた性能が実感できます。

BEVの先進性を表現した外観デザイン

日産サクラの外装デザインで印象的なのは、前後に突き抜ける一本の力強いキャラクターライン、NISSANロゴと一体になった横一文字のテールランプ、そして、日産のフラッグシップBEVアリアとの共通モチーフを採用たフロントマスクです。

これらが融合して、BEVの先進的なイメージを演出しており、とてもクールでスタイリッシュです。

「日産サクラ」の特徴である、「NISSAN」ロゴと一体となった、横一文字のテールランプ
「日産サクラ」のフロントマスクは、日産のフラッグシップBEV「アリア」との共通モチーフを採用

 

軽自動車とは思えない上質で洗練された内装デザイン

内装デザインは、ダッシュボードやドアの内張などに、質感の高いファブリックが贅沢に使用されており、とてもリラックスできる空間となっています。

そして、さりげなく差し色で使われている、カッパーの加飾により、とても高級感がある仕上がりとなっています。

「日産サクラ」の内装デザインは、ダッシュボードやドアの内張などに、質感の高いファブリックが贅沢に使用されています。

 

また、後席は、肩口のレバーで、リクライニングとスライドが調整できます。リクライニングを倒し、スライドを後方いっぱいまで下げると、軽自動車とは思えないほど、広々としてくつろげる後席空間となりますし、その状態でも、トランクルームには、荷物をしっかり積めるスペースがあります。

後席のスライドを前方いっぱいまでスライドした状態でも、後席スペースは十分で、大人の男性でも窮屈に感じることはありません。

後席は、5:5の分割可倒式で、片側を倒せば、ゴルフバックを3個積んで、大人男性3人でゴルフに行くことができました。

日産サクラはゴルフバックを3個積んで、大人3人でゴルフに行くことができます。

Vintage CarshareのYouTubeチャンネルをチェック

Vintage CarshareのYouTubeチャンネルで、日産サクラの使い方動画、検証動画などの情報を配信しています。是非チェックしてください。

Vintage Carshareで日産サクラを体験

日産サクラは本当に良いクルマです。古き良き車が大好きな、代表のHalが、真逆のBEVでありながら、惚れ込んでしまったクルマです。

ぜひ、この日産サクラを一度体験してみてください。

カーシェアリングサービス「Anyca」から、予約をしていただけます。

「Anyca」を初めて利用する方は招待コードを使用していただくとお得です

ドライバー用招待コード(初回会員登録完了時に1,000円分の割引ポイントがもらえます)
sanity2000

オーナー用招待コード(初回シェア完了で1,000円がもらえます)
blueocean55

日産サクラの使い方をチェック

日産サクラの使い方について、説明ページを作成しましたので、カーシェアの前にぜひチェックしてください。